Zużycia grupy cylindrowo - tłokowej
Jeżeli ciągnik pozostawia się na postoju przez długi okres czasu, zwłaszcza z wykręconymi świecami lub wtryskiwaczami, to następuje rdzewienie gładzi cylindrowej. W takim wypadku trudno jest obrócić wałem korbowym. W celu usunięcia tej usterki należy wlać do każdego cylindra około 100 g nafty, a po kilku godzinach powinno się opuścić tłok na dół oraz usunąć zanieczyszczenie i zapolerować za pomocą papieru ściernego drobnoziarnistego (00 i 000), wykonując przy tym ruch okrężny, a nie wzdłuż osi gładzi cylindrowej. Po tym zabiegu trzeba dokładnie przepłukać tuleję wraz z tłokiem i usunąć z nich wszelkie zanieczyszczenia. Z kolei należy wlać do silnika nieco oleju i przez pokręcenie korba rozprowadzić go po ścianach cylindra. Następnie należy uruchomić silnik i pozwolić mu pracować na małych obrotach przez około 15 minut, a po zatrzymaniu bezwarunkowo wymienić olej w skrzyni korbowej. W bloku silnika do elementów najbardziej narażonych na obciążenia i zużycia należą tuleje cylindrowe, tłoki i pierścienie tłokowe. Wynika to z intensywnego tarcia, chemicznego oddziaływania gazów spalinowych oraz z wysokiej temperatury i dużego ciśnienia, jakie występuje w silniku. Mimo że te części wykonane są z wysokogatunkowych materiałów, zachodzą na nich duże ubytki materiału szczególnie na gładzi cylindrowe