Kad³uby, g³owice i pokrywy
Kad³uby, g³owice i pokrywy silników s± z regu³y odlewami ¿eliwnymi o z³o¿onych kszta³tach. Na kad³uby i pokrywy u¿ywa siê szare ¿eliwo maszynowe o znaku ¯l 18 lub ¯l 22, natomiast na g³owice - niskostopowe ¿eliwo perlityczne lub ¿eliwo modyfikowane. Dodatki stopowe maj± na celu zwiêkszenie wytrzyma³o¶ci g³owicy, gdy¿ nale¿y ona do najbardziej obci±¿onych czê¶ci w silniku. Obci±¿enia g³owicy s± wywo³am wysok± temperatur± spalania mieszanki paliwowej i ci¶nieniem gazów w cylindrze oraz dociskiem ¶rub mocuj±cych g³owicê do kad³uba silniku Zu¿ycia. Najbardziej typowym zu¿yciem-g³owicy, kad³uba i pokryw s± pêkniêcia. Mog± to byæ pêkniêcia du¿e, ³atwo zauwa¿alne, jak na przyk³ad wybicie otworu w skrzyni korbowej, wywo³ane urwaniem siê korbowodu podczas pracy silnika, lub mniejsze pêkniêcia wykrywalne dopiero podczas prób. Miejsca i wielko¶ci pêkniêæ bywaj± ró¿ne w zale¿no¶ci od rodzaju przyczyn je wywo³uj±cych. Innymi zu¿yciami w kad³ubie czy te¿ w g³owicy s± zwichrowania luli uszkodzenia p³aszczyzn uszczelniaj±cych, rozbicie otworów pod ³o¿yska, wypracowanie otworów pod popychacze oraz wytarcie i uszkodzenie otworów gwintowanych.